Halage
Le halage est un mode de traction terrestre des péniches et des coches d'eau.. Sans se substituer aux fonctions écologiques d'une vraie berge, cet aménagement joue toujours un certain rôle de corridor biologique
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Transport fluvial - Attelage - Traction animale - Énergie renouvelable - Utilisation durable des ressources naturelles
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Le halage est un mode de traction terrestre des péniches et des coches d'eau.. Sans se substituer aux fonctions écologiques d'une vraie berge, cet aménagement joue toujours un certain rôle de corridor biologique
Il nécessite un chemin dégagé et mis hors d'eau, longeant de près la berge des voies d'eau navigables. Les francophones le nomment «chemin de halage».
La traction des péniches le long des fleuves et canaux était particulièrement répandue avant l'invention de moteurs adaptés aux bateaux, l'usage de voiles n'étant pas forcément envisageable à cause de la présence de tunnels, de ponts ou pour cause de vents défavorables.
On peut distinguer trois modes de traction terrestre des navires et péniches :
- le halage à la «bricole» : le marinier et sa famille s'attachaient à la corde de traction, nommée bricole, pour tirer le bateau ;
- la traction animale, par chevaux, ânes ou mulets : elle était en particulier pratiquée (en France) dans le Centre ; les bêtes appartenaient au marinier, qui les logeait à bord, ou à des charretiers, nommés les «longs jours», qui disposaient de relais, le long des voies d'eau. En 1935, on comptait toujours 1 500 bateaux écuries en France.
- la traction mécanique, par des locotracteurs électriques sur rail ou sur pneus, ou par des tracteurs diesel (Latil).
D'autres modes de traction existent (remorquage, poussage, éclusée, touage…), mais ne nécessitent pas de chemin de halage.
Désuétude
Le développement de la propulsion motorisée supplanta les tractions humaines et animales et les chemins de halage ne furent plus d'aucune utilité pour la navigation fluviale. Au cours des dernières années néanmoins, un certain nombre de chemins de halages ont trouvé une nouvelle vocation, dans la mesure où ils ont été réaménagés pour le tourisme et le cyclotourisme, comme véloroute ou Voie verte. Quoiqu'ils n'en aient plus la fonction, les anciens chemins de halage sont toujours désignés comme tels.
L'un des plus célèbres d'entre eux est le chemin de halage de la Mayenne qui couvre sur 85 km.
Fonctionnement
Seul le décollage de la péniche est pénible. Les chevaux doivent alors donner un gros coup de collier. Après, ce n'est plus qu'une traction régulière tout au long du parcours, facilitée par le glissement du bateau sur l'eau. Un angle de traction mobile fixé à un mât permet un contre-balancement dirigé par le charretier et diminue la peine de la bête.
Pour garantir l'intégrité des chemins de halage, dans l'intérêt des mariniers, les propriétés riveraines du domaine public fluvial sont grevées d'une servitude de halage (espace de 7, 80 mètres en bordure du cours d'eau). La circulation des automobiles sur les chemins de halage est par conséquent habituellement interdite et passible d'une contravention de grande voirie. Malgré le développement de la motorisation des bateaux, la servitude subsiste, mais pour l'agrément des promeneurs et quelquefois la création de pistes cyclables.
Chemins de halage et Environnement
Le transport par voie d'eau comporte de nombreux atouts, environnementaux surtout, mais la création des chemins de halage qui a accompagné la rectification et l'aménagement des cours d'eau, ainsi localement que leur canalisation a été cause d'un recul important de la naturalité des berges, avec surtout en Europe la destruction des ripisylves et de l'habitat du castor européen.
Néanmoins, tant que ces chemins, fréquemment accompagnés d'un fossé et d'un talus sont peu artificialisés, et écologiquement bien gérés (sans pesticides ni entretien intensif), ils peuvent jouer un rôle secondaire et non négligeable de corridor biologique.
Ils sont aussi quelquefois utilisés dans les programmes de véloroutes et voies vertes
En France, via des conventions de superposition de gestion, VNF peut permettre à des collectivités d'y faire une gestion écologique et par conséquent différentiée. Une expérience de gestion restauratoire, intégrant l'abandon des pesticides et l'utilisation de moutons est conduite par VNF (en cours en 2007-2008) dans le Parc naturel régional Scarpe-Escaut, sur le modèle de ce qui se fait fréquemment sur les digues de polders ou les berges de certains canaux aux Pays-bas (les moutons présentant l'avantage d'être légers et de ne pas dégrader les berges ou talus fragiles, sableux surtout).
La création de lagunages naturels linéaires ou structures assimilées, ou d'aménagements permettant aux animaux tombés à l'eau de remonter sur les berges.
- Coche d'eau
- Liste des rivières de France
- Chemin de halage de la Mayenne
- Touage souterrain de Riqueval : halage mécanique
- Écluses du canal de Panamá : guidage des navires par des câbles tirés par des locomotives électriques
Liens externes
- [pdf] Les Bateaux fluviaux, partie 4 de «L'Escaut» de Jean-Marie Valæys.
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La version présentée ici à été extraite depuis cette source le 29/03/2009.
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