World Solar Challenge

Le World Solar Challenge (défi solaire mondial) est une course de voitures propulsées à l'énergie solaire. Depuis sa création en 1987, des véhicules expérimentaux parcourent un circuit de 3 021 km (1, 877 miles) à travers l'Australie centrale, entre les villes de Darwin et d'Adélaïde. La compétition rassemble des équipes provenant de nombreux pays à travers le monde, la majorité étant liées à des universités ou des entreprises affiliées à de grandes écoles.

Création

En 1982, l'australien Hans Tholstrup construit le "Quiet Achiever", un véhicule électrique équipé de cellules solaires. En 1983, il traverse avec son véhicule expérimental l'Australie en 20 jours (Perth à Sydney, soit 4 129 km). Il imagine alors une compétition mondiale dont l'objectif serait de parcourir le plus rapidement envisageable 3 000 km de Darwin à Adélaïde, en utilisant seulement l'énergie solaire.

Le premier départ est donné le 1er novembre 1987 aux 23 premiers participants, dont uniquement 7 parviendront à l'arrivée. La compétition est devenu depuis une référence mondiale et un évènement attendu.

Objectifs

L'objectif de cette compétition est de promouvoir la recherche concernant les voitures solaires, et plus globalement sensibiliser les énergies renouvelables.

Règles

• La course se déroulant sur les routes publiques, les voitures doivent être conformes aux règles de la circulation.
• Entre 2 et 4 conducteurs doivent être inscrits. Si le poids du chauffeur (incluant les habits) est inférieur à 80 kg, du poids lui est rajouté jusqu'à atteindre les 80 kg règlementaires.
• Les dimensions maximales des véhicules sont : 5m de long, 2m de large et 1, 6m de haut.
• La période pour conduire est entre 8 heures du matin et 17 heures du soir. Le chauffeur a le droit de conduire 10 minutes qui plus est pour trouver un lieu plus approprié pour dormir. Ces dix minutes (maximum) seront reportées au lendemain et le chauffeur partira 10 minutes plus tard.
• Au long du parcours il existe des checkpoints où chaque voiture doit s'arrêter 30 minutes. Seule la maintenance est autorisée (mais pas les réparations) durant ces pauses.
• La capacité des batteries est limitée à 5 kWh maximum. Au départ de la course les batteries peuvent être totalement chargées (c'est-à-dire pleines). Les batteries ne peuvent pas être changées durant la compétition, sauf si elles rendent l'âme. Mais une pénalité de temps sera ajoutée si les batteries sont changées.
• Excepté pour les dimensions extérieures de la voiture, il n'y a aucune restriction concernant le design et la construction de la voiture.
• La décélération du dispositif de freins doit être d'au moins 3.8 m/s².

Le défi

Le bon équilibre entre les ressources en énergie et la consommation est la clé pour gagner cette course. La vitesse optimale du véhicule change constamment selon la météo et du niveau de charge des batteries. Les membres de l'équipe, à bord de véhicules d'escorte, récupèrent à distance des données sur l'état de la voiture solaire. Ils entrent ensuite ces données dans des programmes informatiques (conçus avant la course) pour déterminer la meilleure stratégie de conduite.
Il est aussi important de charger les batteriesdans la mesure du possible du lever du soleil jusqu'à 8 heures et de 17 heures au coucher du soleil. Les panneaux solaires sont le plus souvent dirigés perpendiculairement aux rayons incidents du soleil pour capter le plus d'énergie envisageable. Pour cela, la voiture est fréquemment entièrement inclinée.

Historique

• Première édition (1er novembre 1987)  : victoire de l'équipe "General Motors" (Entreprise, États-Unis) avec son véhicule "Sunracer" (vitesse moyenne : 65km/h).
• 2ème édition (1990)  : victoire de l'équipe "Spirit of Biel" (Ecole d'ingénieur de Bienne, Suisse).
• 3ème édition (1993)  : victoire de l'équipe "Honda" (Entreprise, Japon).
• 4ème édition (1996)  : victoire de l'équipe "Honda" (Entreprise, Japon).
• 5ème édition (1999)  : victoire de l'équipe "Aurora" (Australie).
• 6ème édition (28 novembre 2001)  : victoire de l'équipe "Nuon Solar Team" (Université Technologique de Delft, Pays-Bas) avec son véhicule "Nuna" (vitesse moyenne : 91, 8 km/h, temps total : 32 heures et 39 minutes).
• 7ème édition (22 octobre 2003)  : victoire de l'équipe "Nuon Solar Team" avec son véhicule "Nuna 2" (vitesse moyenne : 96, 8 km/h, temps total : 30h54).
• 8ème édition (28 septembre 2005)  : victoire de l'équipe "Nuon Solar Team" avec son véhicule "Nuna 3" (vitesse moyenne : 102.75 km/h, temps total : 29h11).
• 9ème édition (21 au 28 octobre 2007)  : victoire de l'équipe "Nuon Solar Team" avec son véhicule "Nuna 4" dans la catégorie "challenge" (vitesse moyenne : 90.87 km/h, temps total : 33h00).

Liens externes

• (en) Site officiel
• http ://custsolaire. free. fr/index-4. html (école d'ingénieurs polytech'clermont)
• http ://www. helioscar. com (École d'ingénieurs HEI Nord)
• http ://www. swisspirit. ch (Écoles suisses)
• http ://scg. levels. unisa. edu. au/src/pmwiki. php (Un wiki fait par des équipes de voitures solaires)

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